Desarrollo urbano desde la forma, la gestión del espacio y la gente. Desde la planeación a la implementación de los espacios compartidos.
¿Qué hemos aprendido de los IMPLANES en México?
Los Institutos de Planeación surgieron para transformar ciudades con visión a largo plazo, pero su camino no ha sido fácil. Algunos se volvieron operativos, otros fiscalizadores, y los más exitosos, facilitadores de consensos. ¿Cuál es el futuro de la planeación urbana? Continúa leyendo El papel de los Institutos de Planeación en México: una reflexión necesaria
El pasado mes de diciembre de 2018, la SEDATU y el BID presentaron en Manual de Calles Mexicanas. El primer documento de política pública que cambia el paradigma del diseño de calles, colocando a las personas al centro de la toma de decisiones. Buscamos generar una cultura de diseño vial que privilegie la seguridad de las personas, la integración de modos de transporte, la flexibilidad a los cambios de usos e intensidades de suelo, la resiliencia urbana, la accesibilidad universal y la perspectiva de género.
Algunas ciudades mexicanas comenzaron este proceso de transformación muchos años atrás, inspirando a otras, demostrando cómo las personas aportan más valor al espacio público que sólo el movimiento de los autos. El Manual de Calles recoge estas experiencias, así como las que se están presentando en otras ciudades en el mundo. Continúa leyendo «La transformación de las calles mexicanas, hacia una dimensión más humana»
Un texto invitado de Mathias Merforth, GIZ para #AnatomíaDeLaMovilidad
El Fondo Nacional de Infraestructura de México (Fonadin), a través del Programa Federal de Apoyo al Transporte Urbano Masivo (Protram), ha promovido la elaboración de los Planes Integrales de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS). Para poder recibir financiación del Protram para proyectos de transporte por parte del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), las ciudades primero deben desarrollar un PIMUS. Este requisito ha contribuido al desarrollo de PIMUS en ciudades mexicanas que permitió diagnósticos profundos, así como la identificación de acciones y medidas en pro de la movilidad sustentable. Continúa leyendo «Perspectivas para la planeación de la movilidad urbana en México»
Un texto invitado de Carmenza Saldías Barrenache para #AnatomíaDeLaMovilidad
“El Estado nos ha fallado” dice Areli Carreón al presentar en el Senado la propuesta ciudadana para la Ley General de Seguridad Vial, una respuesta de la sociedad civil ante la falta de atención a las muertes viales en la agenda legislativa.
En México la violencia vial mata una persona cada 33 minutos. Representa haber perdido en 16 años la totalidad de la población de Los Mochis en Sinaloa, o de Gómez Palacio en Durango, de Uruapan en Michoacán, de la capital de Oaxaca, o de Pachuca en Hidalgo. Continúa leyendo «“El Estado nos ha fallado”: la sociedad civil exige atención cuando las muertes en la calle no son por narcotráfico.»
Las áreas verdes en la ciudad son espacios de esparcimiento colectivo, son nuestro espacio común fuera de la casa, trabajo o el estudio, facilitan el encuentro y el intercambio. Cómo utilizamos estos espacios son el reflejo de nuestras relaciones como sociedad. Continúa leyendo «El éxito de un espacio público. La experiencia del diseño participativo en Colima»
Hablar de zona metropolitana en Colima, es sinónimo de «visión de futuro» de progreso, y no tanto de fenómeno urbano o de políticas de coordinación. Particularmente, para una ciudad capital que quiere ser una metrópoli modelo, los problemas de definición y delimitación, son similares a los de las grandes ciudades. Aún en la escala pequeña, gestionar una zona metropolitana pasa por un proceso de coordinación interinstitucional y de disputas por el control o protagonismo político del territorio, aspectos que caracterizan numerosos sistemas de gobernabilidad en las ciudades mexicanas, latinoamericanas y de todo el mundo.
Si el fenómeno metropolitano es el futuro de las ciudades del nuevo milenio, y de la agenda política municipal, ¿qué podemos aprender de sus experiencias para definir las metrópolis de hoy?
¿Sabes cuántas personas hacen sus viajes a pie en las ciudades?
En México cerca de 30 millones de personas realizan sus viajes a pie, esto significa el 30% de los viajes totales. Más que los viajes en auto, más que los viajes en transporte público.
En Colima el 50% de las personas de más de 3 años que van a la escuela lo hacen caminando, y el 20% de las que van al trabajar también lo hacen caminando, es decir necesitan banquetas y cruces peatonales seguros para moverse con seguridad. Continúa leyendo «Pensar en la población más vulnerable en nuestras ciudades»
Las calles son las venas de la ciudad, llevan la sangre al corazón. Y los que estamos aquí compartimos el hecho de que nuestro corazón late por las ciudades.
En la calle está la vida urbana, es el lugar de lo público, donde nos encontramos como sociedad, donde la calidad de nuestra sociedad se refleja. Continúa leyendo «De las calles al corazón de la ciudad»
¿Somos conurbados o metropolitanos? Hace poco en una reunión de trabajo un funcionario público mencionó “… sí, al ciudadano X se le ocurrió que ahora somos metropolitanos”. No quise explicar la interesante evolución del término ciudad a través del tiempo, de la implicación que tiene el uso correcto de los términos, sobre todo que el fenómeno metropolitano no puede ser la ocurrencia de alguien, es el resultado del estilo e vida de todos. Alzar la voz en pro del urbanismo correcto y ser catalogada como odiosa, no era el objeto de la reunión, y por eso lo escribo hoy.
Continúa leyendo «Colima, ¿conurbada o metropolitana?»
Tengo el enorme privilegio de viajar.
Viajar te permite conocer culturas, otras realidades sociales y cómo estás se reflejan en el espacio público que las representa.
Soy una convencida de que el espacio público es el reflejo de nuestra sociedad. Disfruto una caminata por una ciudad llena de cultura… caminar pensando que personas que admiro han caminado los mismos pasos, las mismas calles. La conciencia de las realidades paralelas divididas por el tiempo es una droga de la cual no quiero dejar la adicción.
Mi mente hoy está en la ciudad de Pablo Neruda, de Salvador Allende, y de amigos que admiro como Francisco Sabatini, de Iván Jacques, Sebastián Varela… al menos los 3 últimos que me han dejado grandes enseñanzas, que son herencia cultural de los primeros dos y de tantos otros. Camino sus calles y me asombra el respeto a la montaña, la creación de pequeños oasis urbanos llenos de espacio público, de identidad y de lucha social.
Continúa leyendo «Lluvia de tuits en favor del espacio público.»
Dicen que por cada 3km en bici, deja uno de emitir 1kg de CO2. A cuanto equivalen 1,300 kg de CO2?
Continúa leyendo «Cuantas emisiones contaminantes ahorramos al andar en bici?»
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