Moverse en Venecia: Un acto de fe
Moverse en Venecia es un desafío, ya que es una ciudad diseñada como un laberinto para distraer a los invasores y actualmente visitada por millones de turistas. La movilidad peatonal tiene sus reglas y restricciones, y el transporte público se realiza principalmente por agua. Las bicicletas están prohibidas, y la ciudad cuenta con más de 400 puentes. Continúa leyendo Moverse en Venecia: Un acto de fe
#AnatomíadelaMovilidad del EDOMEX
El Estado de México enfrenta retos en movilidad urbana, con mujeres siendo mayoría en transporte público y a pie. Aumentan los viajes en bicicleta, pero persiste el riesgo de robos y asaltos en el transporte. El gasto en transporte es alto, superando el de salud. La seguridad vial muestra mejoras, pero las muertes continúan. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad del EDOMEX
#AnatomíadelaMovilidad de Baja California Sur
#Resumen: BCS, uno de los estados menos poblados en México, tiene más del 45% de los viajes diarios en auto, resultado de la inversión en infraestructura vial en los últimos 4 años. BCS lidera el gasto en este rubro a nivel nacional. A pesar de la inversión, la tasa de mortalidad vial ha disminuido un 25.8% desde 2012. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Baja California Sur
El tren como analogía de modernidad en Macondo
Leí «Cien años de Soledad» hace más de 20 años. Recuerdo dos sensaciones: La curiosidad de saber si podría simular un texto similar a través de la historia de mi familia y mi país, y el tren como el elemento que acompaña el desarrollo y la desaparición de Macondo.
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Hacia la movilidad eléctrica en el transporte público
Texto invitado de Gustavo Jiménez, de GIZ (hoy Gobierno de la Ciudad de México) para #AnatomíaDeLaMovilidad
El transporte en México se basa principalmente en el consumo de gasolina y diésel a partir de vehículos de combustión interna. La gran mayoría de estos vehículos, ya sea transporte de pasajeros, transporte de carga y autos particulares generan daños sociales, ambientales y económicos debido a los contaminantes emitidos, la congestión causada en las urbes del país, la contaminación sonora de los motores, teniendo implicaciones negativas en salud pública. Otros modos de transporte como el aéreo, el marítimo y el ferrocarril también usan combustibles fósiles, pero sus emisiones representan sólo 26.1 por ciento de las emisiones del sector, a comparación con 73.9 por ciento generado únicamente por el transporte motorizado (ICCT, 2014).
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#AnatomíadelaMovilidad de Michoacán
Michoacán es un estado donde la mayoría de los viajes a la escuela y al trabajo se realizan a pie. A pesar de que la tasa de mortalidad para peatones ha disminuido, sigue siendo necesario mejorar la seguridad vial. La inversión en movilidad es similar a la media nacional, pero se prioriza el gasto en vialidades. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Michoacán
¿Hacia dónde debería orientarse los recursos para la ciudad?
El mejor indicador de eficiencia urbana son sus sistemas de movilidad urbana, es el sistema cardiovascular de una ciudad. ¿Qué tanto invertimos en mantener el sistema de movilidad saludable y funcionando? Continúa leyendo ¿Hacia dónde debería orientarse los recursos para la ciudad?
Movilidad y la ola de violencia que ataca a las mujeres
Una de cada tres mujeres ha vivido violencia en este espacio público y no hay aún una política que intervenga para cambiar esta situación. Cuando las hay, es más fácil recibir ataques por proteccionismo excesivo, segregación por discriminación, feminismo radical: ¿Quiénes tendrán el valor de cambiar esta situación? Continúa leyendo Movilidad y la ola de violencia que ataca a las mujeres
La gobernanza de la movilidad en México – Parte 2
Texto invitado de Fernando Páez, WRI México para #AnatomíaDeLaMovilidad
Segunda parte
Propuestas para avanzar en una política de movilidad más efectiva
Antes de hablar de propuestas, es necesario considerar que la naturaleza de este servicio, si bien tiene un gran componente técnico, no puede estar ajeno al contexto político, por lo que cualquier propuesta debe considerar estos dos elementos. Asimismo, es importante tener en cuenta los recursos para inversión en movilidad y que se debe contar con criterios de priorización para definir en qué y dónde invertir, en función de superar problemas de pobreza, exclusión, contaminación ambiental, accesibilidad y seguridad vial; es decir, garantizar el derecho a una movilidad sustentable.
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Nuevas tecnologías vehiculares para la transformación del transporte público en México
Texto invitado de Miguel Elizalde, ANPACT para #AnatomíaDeLaMovilidad
El mundo atraviesa una serie de cambios estructurales impulsados por el continuo desarrollo de nuevas tecnologías que buscan ofrecer soluciones a problemas económicos, ambientales o incluso en el sector de los servicios. El sector transporte, y particularmente el transporte público, no es la excepción. Hoy día, las tecnologías desarrolladas por los productores de vehículos pesados ofrecen la posibilidad de tener un transporte más inclusivo, seguro y amigable con el medio ambiente, lo cual tiene un impacto directo en la calidad de vida de los usuarios y la población en general.
Como todo cambio estructural, contar con un transporte moderno a la altura de los requerimientos de los usuarios y las nuevas generaciones supone atender una serie de retos. El primero y quizá más importante de ellos consiste en reducir la edad de la flota de los camiones y autobuses que circulan por nuestras las carreteras, caminos y calles.
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La transformación de las calles mexicanas, hacia una dimensión más humana
El pasado mes de diciembre de 2018, la SEDATU y el BID presentaron en Manual de Calles Mexicanas. El primer documento de política pública que cambia el paradigma del diseño de calles, colocando a las personas al centro de la toma de decisiones. Buscamos generar una cultura de diseño vial que privilegie la seguridad de las personas, la integración de modos de transporte, la flexibilidad a los cambios de usos e intensidades de suelo, la resiliencia urbana, la accesibilidad universal y la perspectiva de género.
Algunas ciudades mexicanas comenzaron este proceso de transformación muchos años atrás, inspirando a otras, demostrando cómo las personas aportan más valor al espacio público que sólo el movimiento de los autos. El Manual de Calles recoge estas experiencias, así como las que se están presentando en otras ciudades en el mundo. Continúa leyendo «La transformación de las calles mexicanas, hacia una dimensión más humana»
La gobernanza de la movilidad en México – Parte 1
Texto invitado de Fernando Páez, WRI México para #AnatomíaDeLaMovilidad
Primera parte
Aspectos generales de la gestión de la movilidad urbana sustentable
Una de las principales preocupaciones de los gobiernos en el marco de la gestión de ciudades en las últimas décadas es la problemática de la movilidad. Atender esta problemática implica resolver el problema de la congestión vehicular, los impactos medioambientales, la desigualdad social, la prevención de accidentes viales, la seguridad, la accesibilidad y la recuperación de espacios públicos, entre otros.
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