Con la serie de infografías de #AnatomíaDeLaMovilidad de las Mujeres en México mostramos para cada estado del país parte de la experiencia de viaje de las … Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de las Mujeres en la Ciudad de México
Más de la mitad de la población en México somos mujeres, pero nuestras necesidades de movilidad son subestimadas. Analizando datos de viajes, se revela la disparidad en la forma en que hombres y mujeres se desplazan, así como la inseguridad que enfrentan las mujeres en el espacio público. El objetivo es avanzar hacia políticas públicas que valoren el papel de las mujeres en la sociedad mexicana. Continúa leyendo #AnatomíaDeLaMovilidad de las Mujeres en México
#Infografía: #Tabasco es un estado que se mueve a pie y en transporte público.Los viajes en auto son uno de los más bajos del país, sin embargo se … Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Tabasco
El Estado de México enfrenta retos en movilidad urbana, con mujeres siendo mayoría en transporte público y a pie. Aumentan los viajes en bicicleta, pero persiste el riesgo de robos y asaltos en el transporte. El gasto en transporte es alto, superando el de salud. La seguridad vial muestra mejoras, pero las muertes continúan. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad del EDOMEX
#Resumen: BCS, uno de los estados menos poblados en México, tiene más del 45% de los viajes diarios en auto, resultado de la inversión en infraestructura vial en los últimos 4 años. BCS lidera el gasto en este rubro a nivel nacional. A pesar de la inversión, la tasa de mortalidad vial ha disminuido un 25.8% desde 2012. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Baja California Sur
Michoacán es un estado donde la mayoría de los viajes a la escuela y al trabajo se realizan a pie. A pesar de que la tasa de mortalidad para peatones ha disminuido, sigue siendo necesario mejorar la seguridad vial. La inversión en movilidad es similar a la media nacional, pero se prioriza el gasto en vialidades. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Michoacán
Texto invitado de Fernando Páez, WRI México para #AnatomíaDeLaMovilidad
Segunda parte
Antes de hablar de propuestas, es necesario considerar que la naturaleza de este servicio, si bien tiene un gran componente técnico, no puede estar ajeno al contexto político, por lo que cualquier propuesta debe considerar estos dos elementos. Asimismo, es importante tener en cuenta los recursos para inversión en movilidad y que se debe contar con criterios de priorización para definir en qué y dónde invertir, en función de superar problemas de pobreza, exclusión, contaminación ambiental, accesibilidad y seguridad vial; es decir, garantizar el derecho a una movilidad sustentable.
Continúa leyendo «La gobernanza de la movilidad en México – Parte 2»
Texto invitado de Miguel Elizalde, ANPACT para #AnatomíaDeLaMovilidad
El mundo atraviesa una serie de cambios estructurales impulsados por el continuo desarrollo de nuevas tecnologías que buscan ofrecer soluciones a problemas económicos, ambientales o incluso en el sector de los servicios. El sector transporte, y particularmente el transporte público, no es la excepción. Hoy día, las tecnologías desarrolladas por los productores de vehículos pesados ofrecen la posibilidad de tener un transporte más inclusivo, seguro y amigable con el medio ambiente, lo cual tiene un impacto directo en la calidad de vida de los usuarios y la población en general.
Como todo cambio estructural, contar con un transporte moderno a la altura de los requerimientos de los usuarios y las nuevas generaciones supone atender una serie de retos. El primero y quizá más importante de ellos consiste en reducir la edad de la flota de los camiones y autobuses que circulan por nuestras las carreteras, caminos y calles.
Continúa leyendo «Nuevas tecnologías vehiculares para la transformación del transporte público en México»
Texto invitado de Fernando Páez, WRI México para #AnatomíaDeLaMovilidad
Primera parte
Una de las principales preocupaciones de los gobiernos en el marco de la gestión de ciudades en las últimas décadas es la problemática de la movilidad. Atender esta problemática implica resolver el problema de la congestión vehicular, los impactos medioambientales, la desigualdad social, la prevención de accidentes viales, la seguridad, la accesibilidad y la recuperación de espacios públicos, entre otros.
Continúa leyendo «La gobernanza de la movilidad en México – Parte 1»
#Infografía: #Jalisco se mueve a pie a la escuela, pero al trabajo mueve solo un poco más de personas en transporte público que en automóvil particular.
#Dato: Jalisco invirtió el 62% de todo el recurso federal en infraestructura ciclista, colocándolo en el 2do. lugar en gasto per cápita del país (le ganó un estado mucho mucho más pequeño).
Solamente 20 estados (incluyendo a la Ciudad de México) invietieron en infraestructura ciclista en los últimos 10 años.
De acuerdo al Informe de Seguridad Vial de 2017, a pesar de que Jalisco tiene una de las tasas más altas en mortalidad de peatones, en los últimos años la tasa de mortalidad total disminuyó un 9.4% con respecto al 2012. Sin embargo se incremento 5.3% para ciclistas y 16% para motociclistas.
#Infografía de #Yucatán, el estado que se mueve a pie y en transporte público.
De resaltar los viajes en bicicleta, que llegan al 14% para ir al trabajo y al 7% para ir a la escuela. Esto a pesar de que el estado invirtió el 0.06% de su presupuesto en infraestructura ciclista. Continúa leyendo «#Infografía: ¿Cómo se mueve #Yucatán?»
En Sinaloa, el transporte a la escuela es principalmente a pie, pero al trabajo predomina el uso de vehículos motorizados. El 36% de los viajes al trabajo de mujeres son en transporte público, en contraste con el 13% de los hombres. Es crucial considerar la dimensión de género para atender las necesidades de los más vulnerables. Según el Informe de Seguridad Vial de 2017, la tasa de mortalidad aumentó en un 9%, especialmente para motociclistas con un 13%. #AnatomíaDeLaMovilidad Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Sinaloa?
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