Viajo mucho por trabajo y aprovecho tiempo libre para descubrir sorpresas no turísticas, como alegrar a alguien al revelar que soy de México. Incorporar la rutina cotidiana en otro país es mágico, al igual que saborear comidas tradicionales en lugares inesperados. Descubrí 5 experiencias que me emocionan mucho al viajar. Continúa leyendo 5 placeres invisibles al viajar
El pasado mes de diciembre de 2018, la SEDATU y el BID presentaron en Manual de Calles Mexicanas. El primer documento de política pública que cambia el paradigma del diseño de calles, colocando a las personas al centro de la toma de decisiones. Buscamos generar una cultura de diseño vial que privilegie la seguridad de las personas, la integración de modos de transporte, la flexibilidad a los cambios de usos e intensidades de suelo, la resiliencia urbana, la accesibilidad universal y la perspectiva de género.
Algunas ciudades mexicanas comenzaron este proceso de transformación muchos años atrás, inspirando a otras, demostrando cómo las personas aportan más valor al espacio público que sólo el movimiento de los autos. El Manual de Calles recoge estas experiencias, así como las que se están presentando en otras ciudades en el mundo. Continúa leyendo «La transformación de las calles mexicanas, hacia una dimensión más humana»
Las áreas verdes en la ciudad son espacios de esparcimiento colectivo, son nuestro espacio común fuera de la casa, trabajo o el estudio, facilitan el encuentro y el intercambio. Cómo utilizamos estos espacios son el reflejo de nuestras relaciones como sociedad. Continúa leyendo «El éxito de un espacio público. La experiencia del diseño participativo en Colima»
Por más de 50 años, las decisiones de política púbica han priorizado las condiciones de movilidad de los sectores de la población que cuentan con mayores privilegios y que tienen la oportunidad de elegir entre distintos medios para movilizarse.
En este contexto la gestión pública relega las necesidades de la población más vulnerable, la cual progresivamente ha normalizado la falta de acceso a derechos básicos, aumentando las condiciones de marginación y desigualdad. Continúa leyendo «La movilidad como indicador de la desigualdad»
56 millones de personas que vivimos en México nos movemos en transporte público todos los días. Predomina en México el transporte inseguro, inasequible, que discrimina constantemente a las personas más vulnerables. Este es el resultado de no tener una política de transporte que considere que para combatir la desigualdad y otorgar acceso a los derechos humanos básicos, es indispensable que las personas podamos movernos en el territorio.
En este texto queremos explorar la dimensión de la desigualdad que nos refleja el transporte público, y porqué es tan dificil tener una política pública que permita combatir esta desigualdad.
Las mujeres representamos más del 50% de la población en México. La diversidad de roles que jugamos en la sociedad hace que nuestros movimientos por la ciudad sean multi-denstino, multi-propósito. Las mujeres en México tenemos participación en más del 50% del mercado laboral, sin embargo la inseguridad está afectando seriamente nuestros patrones de viaje y las decisiones que tomamos para salvaguardar nuestra vida y la de nuestra familia. Continúa leyendo «Expulsar a las mujeres de los sistemas de transporte púbico en México»
“En México no hay financiamiento para la movilidad urbana, o al menos no el suficiente”. Es una frase recurrente entre las personas que promovemos políticas y proyectos de movilidad en las ciudades mexicanas.
Sin embargo a través de un análisis de la aplicación del presupuesto federal y estatal durante el periodo de 2013 a 2017 nos cuenta una historia diferente que muestra que, a pesar de todo, el financiamiento va en aumento. Tan sólo de fondos federales emanados de los ramos del 4 al 43, del 2013 al 2014, el presupuesto modificado para proyectos de movilidad se había quintuplicado, lo mismo para el 2015 y 2016, teniendo su récord histórico para el 2017, que había pasado de 523 millones en 2013 a aproximadamente 40 mil millones de pesos.
Debemos considerar además el gasto público de las entidades federativas y las inversiones realizadas a través del Fondo Nacional de Infraestructura con el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo, pero ¿en que se ha gastado el dinero de la movilidad? Continúa leyendo «Financiar la movilidad en México»
Las calles son las venas de la ciudad, llevan la sangre al corazón. Y los que estamos aquí compartimos el hecho de que nuestro corazón late por las ciudades.
En la calle está la vida urbana, es el lugar de lo público, donde nos encontramos como sociedad, donde la calidad de nuestra sociedad se refleja. Continúa leyendo «De las calles al corazón de la ciudad»
Altamente consternada por las reacciones a esta publicación de la RUTA NARANJA. Hombres y mujeres por igual. Cerca de 7 mil burlas, insultos y desacreditaciones de algo que sólo está mal informado.
Para esto las siguientes palabras:
Continúa leyendo «Las mujeres no somos libres, ni para luchar por nuestro derechos.»
Tengo el enorme privilegio de viajar.
Viajar te permite conocer culturas, otras realidades sociales y cómo estás se reflejan en el espacio público que las representa.
Soy una convencida de que el espacio público es el reflejo de nuestra sociedad. Disfruto una caminata por una ciudad llena de cultura… caminar pensando que personas que admiro han caminado los mismos pasos, las mismas calles. La conciencia de las realidades paralelas divididas por el tiempo es una droga de la cual no quiero dejar la adicción.
Mi mente hoy está en la ciudad de Pablo Neruda, de Salvador Allende, y de amigos que admiro como Francisco Sabatini, de Iván Jacques, Sebastián Varela… al menos los 3 últimos que me han dejado grandes enseñanzas, que son herencia cultural de los primeros dos y de tantos otros. Camino sus calles y me asombra el respeto a la montaña, la creación de pequeños oasis urbanos llenos de espacio público, de identidad y de lucha social.
Continúa leyendo «Lluvia de tuits en favor del espacio público.»
Este fin de semana recibí un gran libro de regalo. Se llama «Cuerpo y Piedra» de Richard Sennett. He apenas iniciado su lectura y ya me ha provocado muchas reflexiones sobre la relación íntima que cada día tenemos con la ciudad. En sus palabras Sennett nos dice:
«Carne y piedra» es una historia de la ciudad contada a través de la experiencia corporal de las personas: cómo se movían hombres y mujeres, qué veían y escuchaban, qué olores penetraban en su nariz, donde comían, cómo se vestían, cuándo se bañaban, cómo hacia el amor en ciudades que van desde la Atenas antigua hasta la Nueva York moderna»
Hoy en día el tema de la seguridad está en boca de todos. La ciudad se percibe cada vez más insegura. Estadísticamente, en un año se han duplicado algunos índices de inseguridad, así también la conciencia y el imaginario colectivo de la misma. Como estudiosos urbanos, regresamos a preguntar a los habitantes de las colonias más marginadas e históricamente más inseguras de la ciudad, cuales es actualmente su situación, que está cambiando en sus colonias y que podemos hacer para mejorar la situación. Les comparto un par de cosas que me parecieron interesantes: Continúa leyendo «La seguridad desde el punto de vista de la gente del sur.»
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