#Infografía: #Tabasco es un estado que se mueve a pie y en transporte público.Los viajes en auto son uno de los más bajos del país, sin embargo se … Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Tabasco

El Estado de México enfrenta retos en movilidad urbana, con mujeres siendo mayoría en transporte público y a pie. Aumentan los viajes en bicicleta, pero persiste el riesgo de robos y asaltos en el transporte. El gasto en transporte es alto, superando el de salud. La seguridad vial muestra mejoras, pero las muertes continúan. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad del EDOMEX

#Resumen: BCS, uno de los estados menos poblados en México, tiene más del 45% de los viajes diarios en auto, resultado de la inversión en infraestructura vial en los últimos 4 años. BCS lidera el gasto en este rubro a nivel nacional. A pesar de la inversión, la tasa de mortalidad vial ha disminuido un 25.8% desde 2012. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Baja California Sur

Michoacán es un estado donde la mayoría de los viajes a la escuela y al trabajo se realizan a pie. A pesar de que la tasa de mortalidad para peatones ha disminuido, sigue siendo necesario mejorar la seguridad vial. La inversión en movilidad es similar a la media nacional, pero se prioriza el gasto en vialidades. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Michoacán

#Infografía: #Jalisco se mueve a pie a la escuela, pero al trabajo mueve solo un poco más de personas en transporte público que en automóvil particular.

#Dato: Jalisco invirtió el 62% de todo el recurso federal en infraestructura ciclista, colocándolo en el 2do. lugar en gasto per cápita del país (le ganó un estado mucho mucho más pequeño).

Solamente 20 estados (incluyendo a la Ciudad de México) invietieron en infraestructura ciclista en los últimos 10 años.

De acuerdo al Informe de Seguridad Vial de 2017, a pesar de que Jalisco tiene una de las tasas más altas en mortalidad de peatones, en los últimos años la tasa de mortalidad total disminuyó un 9.4% con respecto al 2012. Sin embargo se incremento 5.3% para ciclistas y 16% para motociclistas.

#AnatomíaDeLaMovilidad

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En Sinaloa, el transporte a la escuela es principalmente a pie, pero al trabajo predomina el uso de vehículos motorizados. El 36% de los viajes al trabajo de mujeres son en transporte público, en contraste con el 13% de los hombres. Es crucial considerar la dimensión de género para atender las necesidades de los más vulnerables. Según el Informe de Seguridad Vial de 2017, la tasa de mortalidad aumentó en un 9%, especialmente para motociclistas con un 13%. #AnatomíaDeLaMovilidad Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Sinaloa?

Infografía: En Puebla, el 70-80% de los viajes escolares de niños de 3 a 14 años se hacen a pie. Los niños son los más vulnerables en la calle. La tasa de mortalidad de peatones ha bajado 9.4%, pero la de motociclistas y ciclistas ha aumentado. ¿Se está invirtiendo en su seguridad? #AnatomíaDeLaMovilidad Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Puebla