#Infografía de #Yucatán, el estado que se mueve a pie y en transporte público.
De resaltar los viajes en bicicleta, que llegan al 14% para ir al trabajo y al 7% para ir a la escuela. Esto a pesar de que el estado invirtió el 0.06% de su presupuesto en infraestructura ciclista. Continúa leyendo «#Infografía: ¿Cómo se mueve #Yucatán?»
Un texto invitado de Carmenza Saldías Barrenache para #AnatomíaDeLaMovilidad
En Sinaloa, el transporte a la escuela es principalmente a pie, pero al trabajo predomina el uso de vehículos motorizados. El 36% de los viajes al trabajo de mujeres son en transporte público, en contraste con el 13% de los hombres. Es crucial considerar la dimensión de género para atender las necesidades de los más vulnerables. Según el Informe de Seguridad Vial de 2017, la tasa de mortalidad aumentó en un 9%, especialmente para motociclistas con un 13%. #AnatomíaDeLaMovilidad Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Sinaloa?
Un texto invitado de Dana Corres para #AnatomíaDeLaMovilidad
Yo tenía 22 años cuando cuidé por primera vez de mi abuela materna debido a una fractura de cadera. Albertina era como mi mamá y fue algo que no me costó trabajo hacer; mi amor por ella era inmenso. Un par de años después cuidé también a mi abuelo paterno de un cáncer fulminante en los pulmones. Vi su cuerpo adelgazar, sus pasos hacerse más lentos, las llagas formándose en las partes de su cuerpo que permanecían inmóviles y donde la piel era cada vez más delgada… Continúa leyendo «Ver la ciudad desde otros ojos»
Infografía: En Puebla, el 70-80% de los viajes escolares de niños de 3 a 14 años se hacen a pie. Los niños son los más vulnerables en la calle. La tasa de mortalidad de peatones ha bajado 9.4%, pero la de motociclistas y ciclistas ha aumentado. ¿Se está invirtiendo en su seguridad? #AnatomíaDeLaMovilidad Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Puebla
Podemos decir que los nombres son parte de la idiosincrasia mexicana por acuñar nombre y apelativos a vehículos, marcas o sistemas de transporte diferentes. Lo cierto es que los términos que usamos cambian constantemente en el tiempo, principalmente en los últimos 10 años.
Ante la inminente modernización del transporte público en México es importante que aprendamos la diferencia entre 4 conceptos diferentes:
Continúa leyendo «Cómo se llama el sistema de transporte de…»
Colima ha experimentado avances significativos en movilidad, respaldados por cifras de gasto federal y desarrollo institucional, jurídico y programático. A pesar de ser un estado pequeño, enfrenta desafíos en la distribución del PIB y la movilidad urbana. La movilidad escolar a pie y en bicicleta es predominante, mientras que el transporte público es crucial para los desplazamientos laborales. Aunque se destacan inversiones en movilidad urbana sustentable, persisten preocupaciones por la seguridad vial y la distribución del presupuesto. Colima enfrenta el reto de mantener y mejorar sus avances en movilidad, incluyendo la necesidad de atender los tiempos de traslado, la eficiencia del transporte público, y la seguridad para los viajes no motorizados. Es crucial una coordinación efectiva entre diferentes secretarías, así como una política integral de movilidad que refleje las necesidades de la población. Se requiere una mayor inversión en infraestructura segura y una transformación del transporte escolar y de personal. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Colima: la movilidad como una oportunidad pendiente
“El Estado nos ha fallado” dice Areli Carreón al presentar en el Senado la propuesta ciudadana para la Ley General de Seguridad Vial, una respuesta de la sociedad civil ante la falta de atención a las muertes viales en la agenda legislativa.
En México la violencia vial mata una persona cada 33 minutos. Representa haber perdido en 16 años la totalidad de la población de Los Mochis en Sinaloa, o de Gómez Palacio en Durango, de Uruapan en Michoacán, de la capital de Oaxaca, o de Pachuca en Hidalgo. Continúa leyendo «“El Estado nos ha fallado”: la sociedad civil exige atención cuando las muertes en la calle no son por narcotráfico.»
La Ciudad de México, la capital del país, tiene una población densa y una infraestructura de movilidad avanzada. Aunque el transporte público y la caminata son comunes, siguen predominando los viajes en microbuses. Los desafíos incluyen la seguridad vial, la asignación de presupuesto y la equidad de género en la movilidad. (aproximadamente 91 palabras; objetivo: 50 palabras) Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de la Ciudad de México: el reparto modal más equilibrado del país
A finales de 2018 se publicó el libro «Anatomía de la Movilidad en México», del cual se han publicado varios textos sobre la movilidad en México. Este incluye datos sobre la movilidad en Aguascalientes, donde la caminata y el automóvil son los modos de transporte principales, pero el uso de bicicletas ha aumentado. Sin embargo, la inseguridad vial es un problema importante. Aguascalientes está trabajando en un sistema integrado de transporte público para mejorar la movilidad. Continúa leyendo #AnatomíadelaMovilidad de Aguascalientes
Por más de 50 años, las decisiones de política púbica han priorizado las condiciones de movilidad de los sectores de la población que cuentan con mayores privilegios y que tienen la oportunidad de elegir entre distintos medios para movilizarse.
En este contexto la gestión pública relega las necesidades de la población más vulnerable, la cual progresivamente ha normalizado la falta de acceso a derechos básicos, aumentando las condiciones de marginación y desigualdad. Continúa leyendo «La movilidad como indicador de la desigualdad»
56 millones de personas que vivimos en México nos movemos en transporte público todos los días. Predomina en México el transporte inseguro, inasequible, que discrimina constantemente a las personas más vulnerables. Este es el resultado de no tener una política de transporte que considere que para combatir la desigualdad y otorgar acceso a los derechos humanos básicos, es indispensable que las personas podamos movernos en el territorio.
En este texto queremos explorar la dimensión de la desigualdad que nos refleja el transporte público, y porqué es tan dificil tener una política pública que permita combatir esta desigualdad.
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