Categoría: Movilidad y transporte

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Transporte público y COVID19: Crónica de una muerte anunciada en México

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El transporte público en México enfrenta graves problemas durante la crisis del COVID-19. Condiciones precarias de trabajo, falta de apoyo estatal y una disminución drástica de ingresos ponen en riesgo su operación. La falta de políticas y ayudas adecuadas plantea desafíos para su supervivencia. Se requieren medidas urgentes a nivel estatal para asegurar su funcionamiento y proteger a los trabajadores. Continúa leyendo Transporte público y COVID19: Crónica de una muerte anunciada en México

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Ley de Movilidad: Lucha entre competencias municipales y estatales

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El lunes 18 de mayo de 2020, se discutió el último recurso ante la Suprema Corte de Justicia de la Nación para revisar la Ley de Movilidad Sustentable para el Estado de Colima. De los 90 artículos revisados, 81 fueron validados y 9 fueron considerados inválidos. La resolución afecta la participación del estado y los municipios en la regulación del transporte. El Congreso de Colima debe ajustar la ley para clarificar las atribuciones de cada nivel de gobierno. La resolución es la última para esta ley desde su publicación en 2017. Continúa leyendo Ley de Movilidad: Lucha entre competencias municipales y estatales

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#AnatomíaDeLaMovilidad de las Mujeres en México

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Más de la mitad de la población en México somos mujeres, pero nuestras necesidades de movilidad son subestimadas. Analizando datos de viajes, se revela la disparidad en la forma en que hombres y mujeres se desplazan, así como la inseguridad que enfrentan las mujeres en el espacio público. El objetivo es avanzar hacia políticas públicas que valoren el papel de las mujeres en la sociedad mexicana. Continúa leyendo #AnatomíaDeLaMovilidad de las Mujeres en México

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Perspectivas para la planeación de la movilidad urbana en México

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Un texto invitado de Mathias Merforth, GIZ para #AnatomíaDeLaMovilidad

¿En qué contexto planean las ciudades mexicanas la movilidad y qué rol juegan los PIMUS?

El Fondo Nacional de Infraestructura de México (Fonadin), a través del Programa Federal de Apoyo al Transporte Urbano Masivo (Protram), ha promovido la elaboración de los Planes Integrales de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS). Para poder recibir financiación del Protram para proyectos de transporte por parte del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), las ciudades primero deben desarrollar un PIMUS. Este requisito ha contribuido al desarrollo de PIMUS en ciudades mexicanas que permitió diagnósticos profundos, así como la identificación de acciones y medidas en pro de la movilidad sustentable. Continúa leyendo «Perspectivas para la planeación de la movilidad urbana en México»

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Cómo se llama el sistema de transporte de…

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¿Camión o Autobús?

Podemos decir que los nombres son parte de la idiosincrasia mexicana por acuñar nombre y apelativos a vehículos, marcas o sistemas de transporte diferentes. Lo cierto es que los términos que usamos cambian constantemente en el tiempo, principalmente en los últimos 10 años.

Ante la inminente modernización del transporte público en México es importante que aprendamos la diferencia entre 4 conceptos diferentes:

  1. El tipo de sistema de transporte
  2. El tipo de vehículo
  3. La marca del sistema de transporte
  4. El apelativo del sistema de transporte

Continúa leyendo «Cómo se llama el sistema de transporte de…»

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Las 10 formas de nombrar al transporte público en México

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El transporte público colectivo en México tiene una variedad de nombres que reflejan su origen y características. Algunos ejemplos incluyen «pesero» por costar un peso, «combi» para vehículos de Volkswagen y «metro» para el sistema ferroviario subterráneo. Estas denominaciones reflejan la diversidad y evolución del transporte en el país. Continúa leyendo Las 10 formas de nombrar al transporte público en México

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“El Estado nos ha fallado”: la sociedad civil exige atención cuando las muertes en la calle no son por narcotráfico.

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“El Estado nos ha fallado” dice Areli Carreón al presentar en el Senado la propuesta ciudadana para la Ley General de Seguridad Vial, una respuesta de la sociedad civil ante la falta de atención a las muertes viales en la agenda legislativa.

En México la violencia vial mata una persona cada 33 minutos. Representa haber perdido en 16 años la totalidad de la población de Los Mochis en Sinaloa, o de Gómez Palacio en Durango, de Uruapan en Michoacán, de la capital de Oaxaca, o de Pachuca en Hidalgo. Continúa leyendo «“El Estado nos ha fallado”: la sociedad civil exige atención cuando las muertes en la calle no son por narcotráfico.»

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La movilidad como indicador de la desigualdad

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Por más de 50 años, las decisiones de política púbica han priorizado las condiciones de movilidad de los sectores de la población que cuentan con mayores privilegios y que tienen la oportunidad de elegir entre distintos medios para movilizarse.

En este contexto la gestión pública relega las necesidades de la población más vulnerable, la cual progresivamente ha normalizado la falta de acceso a derechos básicos, aumentando las condiciones de marginación y desigualdad. Continúa leyendo «La movilidad como indicador de la desigualdad»

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No tener una política nacional de transporte público, es también una decisión de política pública

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56 millones de personas que vivimos en México nos movemos en transporte público todos los días. Predomina en México el transporte inseguro, inasequible, que discrimina constantemente a las personas más vulnerables. Este es el resultado de no tener una política de transporte que considere que para combatir la desigualdad y otorgar acceso a los derechos humanos básicos, es indispensable que las personas podamos movernos en el territorio.

En este texto queremos explorar la dimensión de la desigualdad que nos refleja el transporte público, y porqué es tan dificil tener una política pública que permita combatir esta desigualdad.

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La movilidad en México: datos duros de nuestra experiencia diaria

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Ente la comunidad de la movilidad y el transporte cada día se incrementa la incertidumbre sobre el futuro próximo de la política de movilidad en México. No podemos negar el incremento de la demanda social por tener sistemas de movilidad más eficientes, seguros, asequibles y dignos para los desplazamientos de todas las personas en México.

Tampoco podemos negar que los gobiernos locales han comenzado un proceso de reestructuración de la política de movilidad, una política olvidada o dedicada prioritariamente al movimiento de vehiculos, que han dominado nuestra la agenda pública, dejando de lado la experiencia de viaje de las personas.

El objetivo del presente texto es ofrecer algunos datos duros generales que reflejan la situación actual del transporte público en México, que nos permitan iniciar una conversación.

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