La movilidad en México: datos duros de nuestra experiencia diaria

Ente la comunidad de la movilidad y el transporte cada día se incrementa la incertidumbre sobre el futuro próximo de la política de movilidad en México. No podemos negar el incremento de la demanda social por tener sistemas de movilidad más eficientes, seguros, asequibles y dignos para los desplazamientos de todas las personas en México.

Tampoco podemos negar que los gobiernos locales han comenzado un proceso de reestructuración de la política de movilidad, una política olvidada o dedicada prioritariamente al movimiento de vehiculos, que han dominado nuestra la agenda pública, dejando de lado la experiencia de viaje de las personas.

El objetivo del presente texto es ofrecer algunos datos duros generales que reflejan la situación actual del transporte público en México, que nos permitan iniciar una conversación.

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Financiar la movilidad en México

“En México no hay financiamiento para la movilidad urbana, o al menos no el suficiente”. Es una frase recurrente entre las personas que promovemos políticas y proyectos de movilidad en las ciudades mexicanas.

Sin embargo a través de un análisis de la aplicación del presupuesto federal y estatal durante el periodo de 2013 a 2017 nos cuenta una historia diferente que muestra que, a pesar de todo, el financiamiento va en aumento. Tan sólo de fondos federales emanados de los ramos del 4 al 43, del 2013 al 2014, el presupuesto modificado para proyectos de movilidad se había quintuplicado, lo mismo para el 2015 y 2016, teniendo su récord histórico para el 2017, que había pasado de 523 millones en 2013 a aproximadamente 40 mil millones de pesos.

Debemos considerar además el gasto público de las entidades federativas y las inversiones realizadas a través del Fondo Nacional de Infraestructura con el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo, pero ¿en que se ha gastado el dinero de la movilidad? Continúa leyendo «Financiar la movilidad en México»

El papel de los liderazgos de taxistas en Colima: una reflexión mientras viajaba en un taxi.

Anduve en Colima el fin de semana pasado. Usé el taxi que muestro en las fotos. Durante 25 minutos de trayecto (entre las zonas más alejadas de la ciudad), viendo las condiciones del vehículo, el comportamiento del chofer, pensé en el papel de los liderazgos de taxi en Colima. Hay unos buenos, otros regulares y otros muy nocivos.

La mejora del servicio público de transporte individual en Colima tiene tantas posibilidades que vale la pena reflexionar sobre el papel que juegan los liderazgos y agrupaciones que representan al sector para que esto se dé. En Colima, como en todos los estados, hay de todo: buenos, malos, pasivos, activos, con influencia, con propuesta, o aquellos que sólo se valen del poder para mantener intereses particulares.

Estos últimos son de la clase que no deja avanzar, que obstaculiza a los que sí quieren, que invisibiliza a los buenos liderazgos que piensan en el servicio, en las personas usuarias, en las personas que afilian y la colaboración que crean con la autoridad, en la que se reconoce la necesidad del papel de la autoridad, en lugar de querer suplantar a la autoridad, decirle que es lo que debe hacer, porque sin ellos «la autoridad no es nadie, la autoridad nos necesita».

En este texto escribo sólo algunas anotaciones de lo que representan 3 elementos presentes en las fotos, para reflexionar sobre lo que los liderazgos influyen o dejan de influir para que se den estas condiciones, sus demandas a la autoridad y las deudas con la sociedad: Continúa leyendo «El papel de los liderazgos de taxistas en Colima: una reflexión mientras viajaba en un taxi.»

Por un transporte público digno de los y las colimenses.

Esta semana dimos un nuevo paso para la transformación del transporte público colectivo en el estado de Colima con el inicio de las pruebas de algunos modelos para los nuevos autobuses. Lo que veremos en las calles es lo que hemos visto en nuestras mentes desde el inicio del proyecto, lo hemos visto operar en otras ciudades mexicanas, sabemos los pasos que se deben dar antes, durante y después para lograr cambiar la realidad actual de nuestro sistema de transporte. Continúa leyendo «Por un transporte público digno de los y las colimenses.»

Pensar en la población más vulnerable en nuestras ciudades

¿Sabes cuántas personas hacen sus viajes a pie en las ciudades?

En México cerca de 30 millones de personas realizan sus viajes a pie, esto significa el 30% de los viajes totales. Más que los viajes en auto, más que los viajes en transporte público.

En Colima el 50% de las personas de más de 3 años que van a la escuela lo hacen caminando, y el 20% de las que van al trabajar también lo hacen caminando, es decir necesitan banquetas y cruces peatonales seguros para moverse con seguridad. Continúa leyendo «Pensar en la población más vulnerable en nuestras ciudades»

El arte de dialogar hacia los consensos.

La creación y aprobación de la Ley de Movilidad, fue el primer ejercicio de generación de consensos con el cual la Secretaría de Movilidad comenzó el proceso de modernización del transporte y la movilidad en el Estado.

Una frase recurrente al asumir la titularidad de la Secretaría fue: «será muy difícil, ese sector está lleno de intereses que no podrás cambiar».

Al final del día, no son los intereses que deben cambiar, si no el encuentro de los intereses comunes y el acuerdo de los «cómo» para lograr los objetivos que cada uno de los actores sentados a la mesa debemos alcanzar.

Todos queremos ganar algo: las personas usuarias un mejor servicio, las concesionarias mejores ingresos, la autoridad más transparencia y apego al estado de derecho.

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“Dar concesiones a verdaderos trabajadores del volante” más que una promesa de campaña.

“Dar concesiones a verdaderos trabajadores del volante”: son 7 palabras de una promesa de campaña que se tradujo en: 595 solicitudes, 12 meses de trabajo, más de 2000 horas de trabajo, expedientes con más de 3000 hojas, un secuestro de las oficinas por solicitantes inconformes, 250 audiencias personales, 150 comparecencias públicas, que se tradujeron en 180 concesiones nuevas en 4 municipios, 2 nuevas modalidades de taxi, 720 personas beneficiadas, 360 nuevos empleos y más de una vida que ha cambiado por completo. Continúa leyendo «“Dar concesiones a verdaderos trabajadores del volante” más que una promesa de campaña.»

De las calles al corazón de la ciudad

Las calles son las venas de la ciudad, llevan la sangre al corazón. Y los que estamos aquí compartimos el hecho de que nuestro corazón late por las ciudades.

En la calle está la vida urbana, es el lugar de lo público, donde nos encontramos como sociedad, donde la calidad de nuestra sociedad se refleja.  Continúa leyendo «De las calles al corazón de la ciudad»

Las mujeres no somos libres, ni para luchar por nuestro derechos.

Altamente consternada por las reacciones a esta publicación de la RUTA NARANJA. Hombres y mujeres por igual. Cerca de 7 mil burlas, insultos y desacreditaciones de algo que sólo está mal informado.

Para esto las siguientes palabras:

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Cuantas emisiones contaminantes ahorramos al andar en bici?

Dicen que por cada 3km en bici, deja uno de emitir 1kg de CO2. A cuanto equivalen 1,300 kg de CO2?

11081066_1087177191299782_1545455262667674914_n Continúa leyendo «Cuantas emisiones contaminantes ahorramos al andar en bici?»

Sentir la ciudad para recuperarla

Este fin de semana recibí un gran libro de regalo. Se llama «Cuerpo y Piedra» de Richard Sennett. He apenas iniciado su lectura y ya me ha provocado muchas reflexiones sobre la relación íntima que cada día tenemos con la ciudad. En sus palabras Sennett nos dice:

«Carne y piedra» es una historia de la ciudad contada a través de la experiencia corporal de las personas: cómo se movían hombres y mujeres, qué veían y escuchaban, qué olores penetraban en su nariz, donde comían, cómo se vestían, cuándo se bañaban, cómo hacia el amor en ciudades que van desde la Atenas antigua hasta la Nueva York moderna»

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