Gracias.

Hace unos días concluyó la administración federal 2012-2018. Una administración en la que jamás pensé trabajar.

Fue justamente en el 2012 que desde el liderazgo de Adriana Lobo, como sociedad civil empujamos fuertemente el concepto de #ReformaUrbana, convencidos de la urgencia de intervenir la política pública urbana que se había desvanecido en los últimos sexenios. Jamás pensé que tendría oportunidad de ayudar a concluir los primeros avances en la política de movilidad desde la misma Secretaría que, años antes urgíamos se volviera a constituir.

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No tener una política nacional de transporte público, es también una decisión de política pública

56 millones de personas que vivimos en México nos movemos en transporte público todos los días. Predomina en México el transporte inseguro, inasequible, que discrimina constantemente a las personas más vulnerables. Este es el resultado de no tener una política de transporte que considere que para combatir la desigualdad y otorgar acceso a los derechos humanos básicos, es indispensable que las personas podamos movernos en el territorio.

En este texto queremos explorar la dimensión de la desigualdad que nos refleja el transporte público, y porqué es tan dificil tener una política pública que permita combatir esta desigualdad.

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La movilidad en México: datos duros de nuestra experiencia diaria

Ente la comunidad de la movilidad y el transporte cada día se incrementa la incertidumbre sobre el futuro próximo de la política de movilidad en México. No podemos negar el incremento de la demanda social por tener sistemas de movilidad más eficientes, seguros, asequibles y dignos para los desplazamientos de todas las personas en México.

Tampoco podemos negar que los gobiernos locales han comenzado un proceso de reestructuración de la política de movilidad, una política olvidada o dedicada prioritariamente al movimiento de vehiculos, que han dominado nuestra la agenda pública, dejando de lado la experiencia de viaje de las personas.

El objetivo del presente texto es ofrecer algunos datos duros generales que reflejan la situación actual del transporte público en México, que nos permitan iniciar una conversación.

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Expulsar a las mujeres de los sistemas de transporte púbico en México

Las mujeres representamos más del 50% de la población en México. La diversidad de roles que jugamos en la sociedad hace que nuestros movimientos por la ciudad sean multi-denstino, multi-propósito. Las mujeres en México tenemos participación en más del 50% del mercado laboral, sin embargo la inseguridad está afectando seriamente nuestros patrones de viaje y las decisiones que tomamos para salvaguardar nuestra vida y la de nuestra familia. Continúa leyendo «Expulsar a las mujeres de los sistemas de transporte púbico en México»

Financiar la movilidad en México

“En México no hay financiamiento para la movilidad urbana, o al menos no el suficiente”. Es una frase recurrente entre las personas que promovemos políticas y proyectos de movilidad en las ciudades mexicanas.

Sin embargo a través de un análisis de la aplicación del presupuesto federal y estatal durante el periodo de 2013 a 2017 nos cuenta una historia diferente que muestra que, a pesar de todo, el financiamiento va en aumento. Tan sólo de fondos federales emanados de los ramos del 4 al 43, del 2013 al 2014, el presupuesto modificado para proyectos de movilidad se había quintuplicado, lo mismo para el 2015 y 2016, teniendo su récord histórico para el 2017, que había pasado de 523 millones en 2013 a aproximadamente 40 mil millones de pesos.

Debemos considerar además el gasto público de las entidades federativas y las inversiones realizadas a través del Fondo Nacional de Infraestructura con el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo, pero ¿en que se ha gastado el dinero de la movilidad? Continúa leyendo «Financiar la movilidad en México»

La SCJN concluye el análisis de la Ley de Movilidad. ¿Cómo quedamos?

La Suprema Corte de Justicia de la Nación concluyó el análisis de la Ley de Movilidad Sustentable para el Estado de Colima. El resultado pone en la balanza a las personas usuarias necesitan tener mejores servicios de transporte, a las empresas que ofrecen servicios que deben tener regulación sin abuso, y a los servicios de transporte público que se van quedando sin argumentos para prohibir a través de su presión política la entrada de otro tipo de servicios que surgen justamente por la ausencia de calidad en el servicio público.

¿Cómo terminó la resolución de los artículos que faltaban y que explicamos en el blog anterior? Continúa leyendo «La SCJN concluye el análisis de la Ley de Movilidad. ¿Cómo quedamos?»

Ley de Movilidad en Colima supera la prueba de la SCJN, casi.

El día de ayer 15 de octubre de 2018, la Ley de Movilidad Sustentable para el Estado de Colima tuvo su primera victoria en la Suprema Corte de Justicia de la Nación. El resultado fue muy satisfactorio para quienes formulamos la Ley con la protección de las personas usuarias y la modernización de los servicios en nuestra mente. El día de hoy están ganando las personas usuarias de taxi, las que a través de una decisión diferente podemos exigir la mejora del servicio público. Continúa leyendo «Ley de Movilidad en Colima supera la prueba de la SCJN, casi.»

“Chapulines” de la Sociedad Civil: entre el activismo y la función pública

Hace un par de semanas el periodista Héctor Zamarrón llamó “ciclistas domesticados” a los activistas de la bici, refiriéndose a la actual falta de acciones de guerrilla y desobediencia urbana que ponen a la luz pública los problemas urbanos de la movilidad.

Muchos compañeros y compañeras de la movilidad se sintieron ofendidas por semejante afirmación, la cual en lo particular me parece acertada y provocativa. Logró que quienes nos dedicamos a esto nos cuestionáramos si hay o no una domesticación, si es válido o no, o de quién es la responsabilidad de asegurar que siga existiendo la guerrilla urbana desobediente que haga evidente la falta de acceso al derecho a la movilidad, cuando los y las “domesticadas” hemos encontrado otros espacios de influencia para la lograr la misión. Continúa leyendo «“Chapulines” de la Sociedad Civil: entre el activismo y la función pública»

Calidad del aire y derechos humanos

La reciente recomendación de la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH) con respecto a la calidad del aire es extremandamente importante y relevante para nuestros días. Es la primera vez que se vincula como derecho humano y derecho a una vida sana, las condiciones de calidad del aire de nuestras ciudades. Continúa leyendo «Calidad del aire y derechos humanos»

Mujeres movilizando a Mujeres: herramientas para la movilidad segura en la ciudad.

Hace unas semanas tuve la oportunidad de atender la Primera Conferencia para empoderar las mujeres en el transporte, anunciada como «Women Mobilize Women»¿Su objetivo? Reunir a mujeres líderes en el sector transporte desde todas las vertiéntes de la política pública, que han logrado implementar políticas de movilidad sustentable que ayuda a mejorar la vida de las mujeres.

Fue un gran honor ser considerada como ponente, aunque pensé «¿qué pudiera yo aportar a la discusión global sobre las políticas que apoyan el desarrollo y la equidad de la mujer?». Sigo pensando que hay muchísmas mujeres que han logrado grandes cambios históricos y he escrito un poco sobre de ellas.

Mas de 150 mujeres que trabajamos en temas de transporte, nos reunimos en Leipzig para hablar de nuestras experiencias, las dificultades y las soluciones que hemos logrado implementar para poder empoderar a las mujeres y mejorar sus experiencias de viaje.

En este texto presentare 3 de las herramientas que más me llamaron la atención durante la conferencias, tres iniciativas lideradas por mujeres que están cambiando el modo de movernos en la ciudad:

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El papel de los liderazgos de taxistas en Colima: una reflexión mientras viajaba en un taxi.

Anduve en Colima el fin de semana pasado. Usé el taxi que muestro en las fotos. Durante 25 minutos de trayecto (entre las zonas más alejadas de la ciudad), viendo las condiciones del vehículo, el comportamiento del chofer, pensé en el papel de los liderazgos de taxi en Colima. Hay unos buenos, otros regulares y otros muy nocivos.

La mejora del servicio público de transporte individual en Colima tiene tantas posibilidades que vale la pena reflexionar sobre el papel que juegan los liderazgos y agrupaciones que representan al sector para que esto se dé. En Colima, como en todos los estados, hay de todo: buenos, malos, pasivos, activos, con influencia, con propuesta, o aquellos que sólo se valen del poder para mantener intereses particulares.

Estos últimos son de la clase que no deja avanzar, que obstaculiza a los que sí quieren, que invisibiliza a los buenos liderazgos que piensan en el servicio, en las personas usuarias, en las personas que afilian y la colaboración que crean con la autoridad, en la que se reconoce la necesidad del papel de la autoridad, en lugar de querer suplantar a la autoridad, decirle que es lo que debe hacer, porque sin ellos «la autoridad no es nadie, la autoridad nos necesita».

En este texto escribo sólo algunas anotaciones de lo que representan 3 elementos presentes en las fotos, para reflexionar sobre lo que los liderazgos influyen o dejan de influir para que se den estas condiciones, sus demandas a la autoridad y las deudas con la sociedad: Continúa leyendo «El papel de los liderazgos de taxistas en Colima: una reflexión mientras viajaba en un taxi.»